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【摘要】目前，鲜花产品在我国还不能达到高效、顺畅的流动，究其主要原因是鲜花速递系统尚需要进一步建设。文中介绍了我国鲜花速递的现状，并分析了荷兰和美国的鲜花速递运作情况。在此基础上，探讨了鲜花速递的特征和属性，并把鲜花速递过程分为了三个阶段。最后提出了整合和发展鲜花速递的措施与方法。其中信息平台的建设至关重要。
【关键词】鲜花速递;物流信息：信息平台
1鲜花速递的现状 根据目前对于物流的分类，鲜花速递属于行业物流的一种。主要指针对鲜花自身的特点进行货物的组织、运输、仓储、配送等物流活动。具有生命体征的鲜花物品具有易腐性和时效性，使得鲜花速递具有设施运用的专业性、物流过程的约束性和时间竞争的局限性。花卉产业的健康发展不仅需要优良的品种资源和先进的栽培管理，而且需要完善的采后处理技术和市场营销与物流配送体系建设的支撑。
目前的中国花卉物流水平与世界先进水平存在全方位的差距，尤其是在物流体系建设方面更是成为阻碍花卉产业发展的—个主要“瓶颈”。随着经济的发展和人民生活水平的提高，对鲜花的消费需求呈迅速增长态势。’北京、上海、广州等大城市纷纷成立专业的花卉市场和流通中心支持鲜花速递配送。以上海为例，2005年4月，成立了目前华东地区规模最大、档次最高、功能最完备的花卉流通中心——华东花卉流通中心。该中心通过产销联盟。联络大客户，发展加盟商，以达到整合产业优势，满足经销商一站式批量采购的愿望，构筑起快速高效、低成本的物流体系。
然而目前我国的鲜花速递服务仍处于传统的自营物流模式，特别是前端物流阶段。这种物流模式自成体系，独立运作，相互之间横向联系不多，物流设施设备难以得到充分有限利用。而在从生产地至目的地的运输过程和目的地的配送也以常温物流或自然物流形式为主，使得鲜花速递在从生产、运输、储存等物流环节上的损失率较大。以对物流要求最高的鲜切花为例，我国鲜切花采后流通的损耗率通常在30%以上，远途运输通常在40%以上，而发达国家的鲜切花运输损失率仅为2%左右，相比之下差距非常大。
除此之外，目前从事鲜花速递服务的公司一般都不是专业的物流公司。流通方式大多是汽车运输和航空运输为主，因而只能提供单一的、简单的物流运输服务，尚不能提供综合性的物流服务。目前对于鲜花速递提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、仓储、配送等一条龙的综合性全程服务在国内还几乎没有。而目前象荷兰、美国、日本、韩国、台湾等国家和地区的鲜花速递都基本实现一条龙和门到门服务。
2国外鲜花速递系统情况2.1荷兰 .近年来，世界花卉消费每年以10%的速度增长。世界花消费额为400亿欧元，其中鲜切花为300亿欧元。在鲜切口贸易中，荷兰一直是最大的出口商，占全世界鲜切花出口60%，荷兰全国现有7个花卉拍卖市场，荷兰鲜切花出口至少有43%是通过阿斯米尔拍卖市场来完成田。阿斯米尔拍卖市场是目前世界上最大的花卉交易市场，共有51个国家向市场供货;市场会员(种植户)有7000户，占地面积100万平天有55000笔交易成交，市场通过其物流系统将花卉出口斛个国家。、阿斯米尔拍卖市场建立了电子交易平台，网上订货、远程交易等均可通过平台完成，大大提高了鲜花流通效率。对出口鲜花在市场内提前完成检疫、报关等手续，特别对于一些市场.准人条件较高的国家(如日本)，邀请其检验、检疫机构派员长驻市场提供服务。对于物流服务则通过专业物流公司运作。物流系统分为内部物流和外部物流。内部物流需要完成每天的55000笔交易，其中远程交易有效地实现了时间与物流上割，可有效利用时间，确保产品质量。专业化运作甚至将前端务延伸至采后处理、规范包装、条形码识别等。外部物流包括息平台建设以及一整套先进的高科技设备，充分运用高科技手段，降低产业链中的风险。依靠高科技，快捷、高效地处理更多的小批次的交易，为小批量的购买商服务;依靠物流信息平台来增加物流的有效性。
荷兰国内由产地至拍卖市场的货物全部由带冷藏集装箱的公路运输来完成，每天单进出阿斯米尔拍市场的冷藏集装箱卡车就有2000辆;由于荷兰花卉出口的主要对象国是以半径为2500公里的近邻国家，因此花卉出口的97%是通过带冷藏集装箱的公路运输或铁路运输来完成;更距离的运输则通过空运完成。为了进一步提高物流系统可靠性，目前荷兰正在规划建设一种新的高速列车运输体系，此运输体系与荷兰斯第夫机场实现自动化连接，每1分半钟的时间内，不同层次的自动化装卸平台完成装卸货任务。高速列车的平均时速为200公里，远远大于目前集装箱卡车运输的运输率。此系统也适用于其他对时间要求较高的鲜活产品，预计2015年正式投人使用。
2.2美国的鲜花速递系统则主要针对厄瓜多尔、哥伦比亚等国家的出口和国内的配送。物流系统通过空运专用货机，将从拉丁美洲新收割的鲜花运送到国内几个核心机场。经过简短的手续后，鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上，直接运送到国内各地的物流链配送服务站，超级市场和大卖场，再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。
3鲜花速递过程分析 鲜花产品产出后，—般要经过保鲜、加工、仓储、运输、配送和逆向物流回收等环节。当然不同的物流结构中所需的环节也各不相同，但是各环节相互影响。根据鲜花速递的过程，大致可以分为三个环节，即前端流、中端物流和后端物流。前端物流主要指鲜花产品从产区到产地批发市场、物流园区或花卉拍卖中心的物流过程。中端物流指的是从产区集散中心到目的地城市的物流过程，同时包括异地集散中心再转运到市场城市的过程。而后端物流主要指目地城市到客户的物流过程。具体的物流过程可以用图l来表示。发市场、物流园区或花卉拍卖中心。目前由于我国的花卉生产基地普遍分布范围较广，而且生产形式多样个体、集体、专业等多种生产方式并存)，因而前端物流采用的运输方式也是多样的。例如规模较大的生产企业或基地采用自有车辆进行运输、个体生产者采用租用车辆方式进行运输、少部分由花卉拍卖中心委托专业第三方物流公司进行运输等。目前我国鲜花速递的前端物流阶段存在的主要问题是由于专业第三方物流企业参与程度较低，缺少高水平的物流管理，前端物流成本和损耗率居高不下。而由于缺少专业化的物流设施，例如冷藏车辆和冷库等，致使鲜花产品不能迅速迸人冷链，增加了流通环节的风险和成本。花卉交易中采用网上拍卖机制的还比较少，这样降低了花卉物流的速度和效率。
中国EMS鲜花网 2012-07-29